Цифровизация транспортной системы Казахстана
Казахстан активно переводит свою транзитную систему в онлайн-формат, стремясь сократить задержки на границах, улучшить отслеживание грузов и укрепить свои позиции на маршрутах, связывающих Китай, Центральную Азию, Каспийский регион и Европу. Внедрение таких инструментов, по мнению официальных лиц и участников отрасли, позволит значительно сократить время обработки и уменьшить задержки на транспортных коридорах.
Эти вопросы обсуждались на тематической сессии «Цифровые решения в транспорте и логистике» в рамках Пятого Евразийского экономического форума в Астане. Заместитель министра транспорта Дамир Кожахметов представил практический опыт Казахстана в цифровизации транспортно-логистического сектора и рассказал о ключевых приоритетах страны в этой области.
Ключевые направления трансформации и практические результаты
Казахстан, находясь на пересечении крупных международных транспортных коридоров, уделяет приоритетное внимание бесшовной логистике, электронному документообороту и интеллектуальным системам мониторинга. Цель состоит в упрощении транзитных процедур и ускорении обработки грузов за счет внедрения единых электронных стандартов и интеграции с международными платформами. Одним из успешных примеров является интеграция железнодорожных грузовых систем Казахстана с крупными китайскими логистическими платформами, обслуживающими Средний коридор. Это позволяет заранее получать информацию о составе грузов и сокращать время обработки на ключевых железнодорожных станциях до 30 минут. Аналогичная интеграция уже реализована с электронными железнодорожными платформами Азербайджана и Грузии.
Помимо этого, Казахстан участвует в разработке Цифрового торгового коридора – глобальной мультимодальной платформы для упрощения и автоматизации логистических операций. Внедряются электронные международные накладные (e-CMR) и платформа Smart Cargo, объединяющая таможенные и логистические услуги.
Цифровые дороги и интеллектуальный мониторинг
В дорожном секторе Казахстан разрабатывает систему e-Joldar – единую платформу для мониторинга жизненного цикла дорожной сети страны. Эта система объединяет инвентаризацию дорог, технические оценки, лабораторные испытания и инструменты управления жизненным циклом, что позволяет более эффективно распределять средства на инфраструктуру. Платформа e-Joldar интегрирует все дорожные активы в единую геопространственную базу данных, где дорогам присваиваются электронные паспорта. Водители также получают информацию о зонах строительства, ремонта и реконструкции на своих маршрутах.
Искусственный интеллект играет все более важную роль в диагностике дорожной инфраструктуры и повышении эффективности мониторинга. Диагностические транспортные средства помогают быстрее и точнее выявлять дефекты и потребности в обслуживании.
Умный весовой контроль и интеграция с городской средой
Казахстан расширяет сеть автоматизированных весовых станций для мониторинга грузового трафика и автоматического измерения веса транспортных средств. Перегруженные грузовики остаются одной из основных причин износа дорог. Эти системы позволяют анализировать ситуацию на дорогах и выявлять нарушения весового контроля. Весовые станции интегрируются в экосистему Astana Smart City, использующую предиктивную аналитику и инструменты городского управления, что позволяет полностью отслеживать грузовой трафик и одновременно контролировать жизненный цикл городской дорожной инфраструктуры.
Модернизация железнодорожного и воздушного транспорта
Железнодорожный сектор модернизируется за счет внедрения передовых аппаратных и программных систем, способных диагностировать подвижной состав во время движения поездов. Эти технологии обеспечивают автоматизированный мониторинг состояния поездов и реализуются в сотрудничестве с международными партнерами, включая Wabtec и Huawei.
В авиации Казахстан использует модели на основе ИИ для оценки экономической привлекательности маршрутов пролета и возможностей дозаправки в отечественных аэропортах. Эти модели учитывают мировые цены на топливо, помогая определить, будет ли транзитным авиакомпаниям выгодно прокладывать маршруты через Казахстан, что повышает конкурентоспособность страны как транзитного авиационного хаба.
Беспилотные грузовые коридоры
Заместитель министра также отметил пилотный проект по автономным грузовым перевозкам, который близится к завершению. Казахстан и Россия недавно запустили автономный грузовой маршрут, соединяющий Астану и Москву. Беспилотные большегрузные автомобили преодолели около 3000 километров примерно за два дня, что является значительным шагом в развитии автономного транспорта.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Damir Kozhakhmetov; image courtesy of the Eurasian Economic Forum / Times of Central Asia