Новый паромный маршрут через Каспийское море
Порт Курык в Казахстане и порт Махачкала в России заключили соглашение об организации паромного сообщения для грузовых автомобилей через Каспийское море. Это сотрудничество, инициированное национальным железнодорожным оператором Казахстана «Қазақстан Темір Жолы», направлено на привлечение грузопотоков, следующих из Китая через Центральную Азию и порт Туркменбаши в Туркменистане, на новый маршрут Курык – Махачкала.
Порт Курык, расположенный на восточном побережье Каспия, специализируется на перевалке зерна, нефтепродуктов, удобрений и других грузов. Махачкалинский порт является единственным незамерзающим глубоководным портом России на Каспии, связывающим юг России со странами Центральной Азии, Кавказа и Ирана.
Значение маршрута для региональной логистики
Маршрут Курык – Махачкала предоставляет дополнительные логистические опции для транспортировки грузов в Каспийском регионе. В отличие от Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор), который связывает Китай и Европу в обход России, новый маршрут включает российский компонент в транзитную логистику через Каспий. Это расширяет выбор для грузоотправителей и способствует диверсификации транспортных коридоров.
Развитие инфраструктуры Казахстана на Каспии
Для обеспечения круглогодичной навигации и повышения конкурентоспособности Казахстан активно инвестирует в развитие своей морской инфраструктуры на Каспийском побережье. В порту Курык уже проведены дноуглубительные работы, аналогичные мероприятия планируются в порту Актау для увеличения глубины и улучшения доступа судов. Также в Курыке ведется строительство многофункционального терминала «Саржа» в сотрудничестве с Abu Dhabi Ports Group из ОАЭ, который, как ожидается, будет иметь пропускную способность до пяти миллионов тонн в год.
В рамках комплексного плана развития морской инфраструктуры на 2024–2028 годы Казахстан намерен создать крупный транспортно-логистический кластер на базе портов Актау и Курык. Этот план предусматривает увеличение мощностей по обработке контейнеров, развитие грузовых терминалов и международной судоходной логистики, а также снижение административных барьеров. К 2028 году общий грузооборот портов должен увеличиться на 50%, а объемы обработки контейнеров — в три раза.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: @railways.kz / Times of Central Asia