Жаңа Каспий бағыты: Құрық-Махачкала паром қатынасы
Қазақстанның «Қазақстан Темір Жолы» ұлттық компаниясының хабарлауынша, Қазақстанның Құрық порты мен Ресейдің Махачкала порты Каспий теңізі арқылы жүк көліктеріне арналған паром қатынасын ұйымдастыру туралы келісімге қол қойды. Бұл ынтымақтастық Қытайдан Орталық Азия және Түрікменбашы порты арқылы өтетін жүк ағындарын Құрық-Махачкала бағытына тартуды көздейді.
Құрық порты Каспий теңізінің шығыс жағалауында, Ақтау портының оңтүстігінде орналасқан. Оның паром кешені астық, мұнай өнімдері, тыңайтқыштар, химиялық заттар және басқа да жүктерді тасымалдауға бағытталған. Ал Махачкала порты Ресейдің Каспий теңізіндегі жалғыз мұз қатпайтын терең сулы порты болып табылады және Оңтүстік Ресей мен Орталық Азия, Кавказ және Иран елдері арасындағы көлік жүйесінде маңызды рөл атқарады.
Аймақтық логистикаға әсері және Қазақстанның инфрақұрылымдық жоспарлары
Құрық-Махачкала бағыты Каспий аймағындағы жүк тасымалы үшін қосымша логистикалық мүмкіндіктер жасайды. Бұл бағыт Қытай мен Еуропаны Орталық Азия және Оңтүстік Кавказ арқылы байланыстыратын Транскаспий халықаралық көлік бағытынан (Орта дәліз) өзгеше болып, Каспий транзиттік логистикасына ресейлік құрамдас бөлікті қосады.
Жыл бойы навигацияны қамтамасыз ету және бәсекеге қабілеттілікті арттыру мақсатында Қазақстан Каспий теңізі жағалауындағы инфрақұрылымға инвестиция салуда. Құрық портында тереңдету жұмыстары жүргізілді, ал Ақтау портында да кемелердің кіруін жақсарту үшін осындай жұмыстар жоспарланған.
Болашақ даму және қуаттылықты арттыру
Құрықта Біріккен Араб Әмірліктерінің Abu Dhabi Ports Group компаниясымен бірлесіп Sarzha көпфункционалды терминалының құрылысы жүріп жатыр. Бұл терминалдың жылдық қуаты бес миллион тоннаға жетеді деп күтілуде.
Қазақстанның 2024-2028 жылдарға арналған кешенді теңіз инфрақұрылымын дамыту жоспарына сәйкес, ел Ақтау және Құрық порттары негізінде ірі көлік-логистикалық кластер құруды көздеп отыр. Бұл жоспар контейнерлерді өңдеу қуатын кеңейтуді, жүк терминалдарын және халықаралық тасымал логистикасын дамытуды, сондай-ақ әкімшілік кедергілерді азайтуды қамтиды. 2028 жылға қарай порттардағы жалпы жүк айналымы 50%-ға, ал контейнерлерді өңдеу көлемі үш есеге артады деп болжануда.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: @railways.kz / Times of Central Asia