Қазақстан Еуропалық авиакеросин импортын жаңғыртты
Қазақстан сегіз жылдық үзілістен кейін Грузиядағы Батуми мұнай терминалы арқылы еуропалық авиакеросин импортын қайта бастады. Бұл бағыт елдің ішкі сұранысы өндірістен асып түскен кезде қосымша көз болып отыр. Бірінші партия — 10 000 метрикалық тонна Jet A-1 отыны Қара теңіз арқылы жеткізіліп, Орта дәліз (Транскаспий халықаралық көлік бағыты) бойымен теміржолмен Қазақстанға жөнелтілуде.
Ішкі нарықтағы тапшылық және себептері
Қазақстанның мұнай өңдеу зауыттары ішкі сұранысты толық қанағаттандыра алмайды. The Times of Central Asia-ның бұрын хабарлауынша, 2026 жылы авиакеросинге сұраныс 1,18 млн тоннаға жетеді деп күтілуде, ал отандық зауыттар тек 750 000 тонна өндіре алады. Атырау мұнай өңдеу зауытындағы жөндеу жұмыстары мен әуе қатынасының артуы тапшылықты күшейтті. Сонымен қатар Ресейден отын жеткізу қысқарып, Мәскеу ішкі нарықты тұрақтандыру үшін уақытша экспорттық шектеулер енгізді.
Батуми терминалының рөлі
Батуми мұнай терминалы Қазақстанның мемлекеттік құбыр операторы «ҚазТрансОйл» компаниясына тиесілі. Терминал жылына 11 млн тоннаға дейін жүк өңдей алады, ал 132 сақтау цистернасының жалпы сыйымдылығы 585 000 текше метрден асады. 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында терминал шамамен 725 000 тонна мұнай өнімдерін өңдеді.
Әлемдік нарықтағы шиеленіс
Рейтер агенттігінің хабарлауынша, Еуропадағы авиакеросин қоры бір айлық жеткізілімнен төмендеп, Таяу Шығыстағы шиеленіс салдарынан нарық осал күйде қалды. Еуропалық сатып алушылар АҚШ, Африка және Азияға бет бұрды. Қазақстан да әуежайларда жаңа авиакеросин сақтау қоймаларын салу арқылы ішкі сыйымдылығын кеңейтуде.
Орта дәліздің маңызы
Бірінші жеткізілім Қазақстанның жылдық сұранысының аз ғана бөлігін жабады. Алайда Батуми арқылы жүк тасымалы Орта дәліздің тек экспорттық емес, сонымен қатар аймаққа мұнай өнімдерін импорттауға да қабілетті екенін көрсетеді.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: @depositphotos / Times of Central Asia