Проблемы с экспортом нефти из Казахстана
Казахстан давно стремится диверсифицировать маршруты экспорта нефти, чтобы снизить зависимость от России. Однако лето 2026 года показало, насколько это сложно. Поставки в Германию по трубопроводу «Дружба» приостановлены с мая, сбои на Черном море в июле привели к сокращению добычи на Тенгизе более чем вдвое, а теперь Россия перенаправляет казахстанскую нефть из Усть-Луги в Новороссийск, чтобы освободить мощности Балтики для своей нефти.
Перенаправление грузов и его последствия
Как минимум два груза казахстанской нефти KEBCO, запланированные к погрузке в Усть-Луге в конце августа, будут отгружены через Черное море. В сентябре погрузки KEBCO в балтийском порту не планируются. Это освободит около 100 000 баррелей в сутки мощностей для российской нефти. Казахстанские производители поддерживают такое решение, поскольку отгрузки через Новороссийск сейчас более прибыльны.
Однако Новороссийск сам недавно сталкивался с проблемами: 14 августа погрузка на терминале Шесхарис была приостановлена из-за атаки беспилотников. Терминал обрабатывает около 700 000 баррелей в сутки и загружает как российскую, так и казахстанскую нефть. Операции возобновились 16 августа, и одним из первых танкеров был с казахстанской нефтью.
Зависимость от КТК
Гораздо более серьезная уязвимость Казахстана — Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). В 2025 году Казахстан экспортировал 78,7 млн тонн нефти, из которых 64,8 млн тонн — через КТК. Объемы по трубопроводу выросли на 18% по сравнению с 2024 годом. Июльские сбои показали, как быстро проблемы на этом маршруте влияют на добычу внутри страны: добыча упала на 21% к 22 июля, а на Тенгизе — с 925 000 до 406 000 баррелей в сутки.
КТК обеспечивает более 80% экспорта нефти Казахстана, поэтому быстро заменить его другими маршрутами невозможно. Министр энергетики Ерлан Аккенженов признал, что полноценной альтернативы КТК нет, и все остальные маршруты рассматриваются как дополнительные.
Альтернативные маршруты
Казахстан пытается использовать другие маршруты, включая Китай и Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Однако объемы несопоставимы: по БТД в 2025 году было отгружено около 1,2 млн тонн, а Азербайджан готов принимать до 2,2 млн тонн в год. Этого недостаточно для замены 64,8 млн тонн, идущих через КТК.
Таким образом, Казахстан остается уязвимым перед сбоями на КТК, и диверсификация экспорта остается сложной задачей.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
