Қазақстанның транзиттік әлеуетін арттырудағы цифрлық бастамалар
Қазақстан Қытай, Орталық Азия, Каспий және Еуропаны байланыстыратын бағыттардағы өз позициясын нығайту мақсатында транзиттік жүйенің көп бөлігін онлайн режимге көшіруде. Бұл шекарадағы кешігулерді азайтуға және жүктерді ертерек қадағалауға мүмкіндік береді. Ресми тұлғалар мен сала мамандарының пікірінше, мұндай құралдар көлік дәліздері бойынша өңдеу уақытын қысқартып, кешігулерді азайтады.
Бұл мәселелер Астанада өткен Бесінші Еуразиялық экономикалық форумда «Көлік және логистикадағы цифрлық шешімдер» тақырыптық сессиясында талқыланды. Қазақстанның көлік және логистиканы цифрландырудағы тәжірибесін Көлік вице-министрі Дәмір Қожахметов таныстырды.
Трансформацияның негізгі бағыттары және нақты нәтижелер
Халықаралық көлік дәліздерінің тоғысында орналасқан Қазақстан үздіксіз логистикаға, электронды құжат айналымына және интеллектуалды мониторинг жүйелеріне басымдық беруде. Қожахметовтің айтуынша, мақсат – бірыңғай электронды стандарттарды енгізу және халықаралық платформалармен интеграциялау арқылы транзиттік процедураларды жеңілдету және жүктерді өңдеуді жеделдету.
- Қазақстанның теміржол жүк жүйелері Орта дәлізді пайдаланатын Қытайдың ірі логистикалық платформаларымен біріктірілген. Бұл жүк жөнелтілімдерінің құрамын шекараға келгенге дейін 3-5 күн бұрын көруге және транзиттік декларацияларды алдын ала толтыруға мүмкіндік береді. Нәтижесінде, негізгі теміржол станцияларында өңдеу уақыты 30 минутқа дейін қысқарды.
- Ұқсас интеграция Әзірбайжан мен Грузияның электронды теміржол платформаларымен де іске асырылған.
- Басқа көлік секторларында да ұқсас жобалар енгізілуде, соның ішінде халықаралық көлік рұқсаттарының электронды алмасуы, жүк құжаттамасын қағазсыз өңдеу және әуе жүк тасымалы үшін e-Freight жүйелерін енгізу.
- Қазақстан сондай-ақ, транзит пен логистикалық операцияларды жеңілдетуге, автоматтандыруға және жеделдетуге арналған жаһандық мультимодальды платформа – Цифрлық сауда дәлізін дамытуға қатысуда.
Цифрлық жолдар және ЖИ арқылы мониторинг
Жол секторында Қазақстан елдің жол желісінің өмірлік циклін бақылауға арналған бірыңғай платформа – e-Joldar жүйесін әзірлеуде. Бұл жүйе жол инвентаризациясын, техникалық бағалауды, зертханалық сынақтарды және өмірлік циклді басқару құралдарын біріктіреді, бұл инфрақұрылымдық қаржыландыруды тиімдірек бөлуге мүмкіндік береді.
«Біз енді жолдың қашан жөнделгенін, келесі техникалық қызмет көрсету циклінің қашан жоспарланғанын және болашақ қалпына келтіру жұмыстарының қашан жүргізілуі керектігін көре аламыз», — деп түсіндірді Қожахметов.
Жасанды интеллект (ЖИ) бұл салада маңызды рөл атқарады. ЖИ шешімдері жол инфрақұрылымын диагностикалау және мониторинг тиімділігін арттыру үшін қолданылады. Диагностикалық көліктер ақауларды және техникалық қызмет көрсету қажеттіліктерін әлдеқайда жылдам және дәлірек анықтауға көмектеседі.
Ақылды салмақ бақылау және қалалық интеграция
Қазақстан сонымен қатар жүк тасымалын бақылауға және көлік құралдарының салмағын автоматты түрде өлшеуге арналған автоматтандырылған өлшеу станцияларының желісін кеңейтуде. Вице-министрдің айтуынша, артық жүктелген жүк көліктері жолдардың тозуының негізгі себептерінің бірі болып қалуда.
Бұл жүйелер енді болжамды аналитика мен қалалық басқару құралдарын біріктіретін ЖИ негізіндегі Астана Смарт Сити экожүйесіне біріктірілуде. Бұл қандай көліктердің өлшеу инспекциясынан өткенін, қандай көліктердің одан аулақ болғанын және қандай көліктердің салмақ бақылау ережелерін бұзатынын анықтауға мүмкіндік береді.
Теміржол және әуе көлігін жаңғырту
Теміржол секторы да пойыздар қозғалыста болған кезде жылжымалы құрамды диагностикалауға қабілетті озық аппараттық және бағдарламалық жүйелерді енгізу арқылы жаңғыртылуда. Бұл технологиялар пойыз жағдайын автоматтандырылған мониторингті қамтамасыз етеді және Wabtec пен Huawei сияқты халықаралық серіктестермен бірлесіп іске асырылуда.
Авиацияда Қазақстан ұшу маршруттарының экономикалық тартымдылығын және отандық әуежайларда жанармай құю мүмкіндіктерін бағалау үшін ЖИ негізіндегі модельдерді қолданады. Бұл модельдер Argus және Platts сияқты агенттіктердің жаһандық отын бағасының көрсеткіштерін қамтиды, бұл транзиттік әуе компанияларының Қазақстан арқылы ұшудан пайда көретінін анықтауға көмектеседі.
Драйверсіз жүк дәліздері
Вице-министр сонымен қатар автономды жүк тасымалы бойынша пилоттық жобаның аяқталуға жақын екенін атап өтті. Қазақстан мен Ресей жақында Астана мен Мәскеуді байланыстыратын автономды жүк маршрутын іске қосты. Автономды ауыр жүк көліктері шамамен екі күнде 3000 шақырымды жүріп өтті.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: Damir Kozhakhmetov; image courtesy of the Eurasian Economic Forum / Times of Central Asia