Новый этап модернизации НПЗ «Джунда»
Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Кыргызстана «Джунда» в Кара-Балте переходит к следующему этапу модернизации стоимостью почти 194 миллиона долларов. Этот проект приобретает особое значение на фоне проблем с поставками топлива из России, от которого Кыргызстан остается сильно зависимым.
25 августа глава Национального инвестиционного агентства Равшанбек Сабиров подписал дополнительное соглашение с китайской компанией Central Asia Energy Company. Документ позволяет начать следующий этап модернизации. После завершения модернизации завод должен увеличить выпуск нефтепродуктов и производить топливо стандарта Евро-5. Официальное объявление подтверждает начало нового этапа, но не указывает его стоимость.
История и технические характеристики
Завод «Джунда» (также известный как «Чжунда») расположен в Кара-Балте, примерно в 60 километрах к западу от Бишкека. Предприятие управляется зарегистрированной в Кыргызстане компанией China Petrol Company Junda, которая на 99% принадлежит китайской Central Asia Energy Company. Оставшийся 1% принадлежит зарегистрированной в Кыргызстане компании Dade Service Company.
Завод с годовой мощностью переработки 800 тысяч тонн нефти начал работу в 2014 году. Производство было остановлено в начале 2020 года, и предприятие простаивало около четырех лет. До остановки жители Кара-Балты неоднократно жаловались на загрязнение воздуха и неприятные запахи от завода.
Финансирование и сроки
Производство возобновилось в 2024 году, после чего последовала программа модернизации. Инвестиционное соглашение 2024 года первоначально оценивало стоимость ремонта и модернизации в 160 миллионов долларов, затем компания называла сумму более 167 миллионов. Дополнительное соглашение увеличило стоимость проекта до 193,75 миллиона долларов. Заявленная мощность завода остается на уровне 800 тысяч тонн в год.
Сроки проекта остаются неясными. Ранее дополнительное соглашение предусматривало завершение модернизации к 31 июля 2026 года. Этот срок уже прошел, однако 25 августа стороны подписали новое соглашение, разрешающее следующий этап. Национальное инвестиционное агентство не объяснило, был ли официально продлен первоначальный срок.
Президент Садыр Жапаров ранее называл другую цель – 2028 год. Он также сообщил, что китайская сторона выделила на «Джунду» около 500 миллионов долларов, что значительно больше, чем 193,75 миллиона долларов, указанных в инвестиционном соглашении. Неясно, относятся ли эти цифры к разным этапам или объему работ. Жапаров также говорил о модернизации другого завода – Kyrgyz Petroleum Company в Манасе (бывший Джалал-Абад).
Топливная зависимость и меры правительства
Для Кыргызстана проблема не только в качестве топлива. Заместитель министра энергетики Насипбек Керимов в июле сообщил, что Кыргызстан ежегодно потребляет около 2 миллионов тонн топлива и смазочных материалов, и почти 95% традиционно поступает из России. Более свежие данные правительства оценивают среднегодовой спрос в более чем 1,5 миллиона тонн, а Жапаров заявил, что Россия сейчас обеспечивает около 90% потребления.
Эта зависимость стала особенно заметной этим летом. Сбои на российских НПЗ и сокращение объемов экспорта привели к росту цен. Украинские удары беспилотников, остановки заводов и высокий внутренний спрос в России способствовали дефициту топлива и ограничению экспорта на некоторые рынки. Рост цен на топливо стал одним из факторов инфляции в Кыргызстане. Годовая инфляция в июле составила 11,5%, и правительство связывает ухудшение прогноза инфляции с ростом цен на топливо.
Бишкек пытается смягчить последствия. Правительство компенсирует нефтетрейдерам часть разницы между стоимостью закупки топлива и ценой его продажи на внутреннем рынке. По состоянию на 25 августа на эти цели было выделено 956,1 миллиона сомов (около 11 миллионов долларов). 26 августа правительство продлило механизм субсидирования до 31 декабря 2026 года.
В то же время нефтетрейдеры начали искать дополнительные источники поставок. В условиях ограниченных поставок из России Кыргызстан получает нефтепродукты из Беларуси, Азербайджана, Турции и других стран, а также ведутся переговоры о дополнительных поставках из Китая и Казахстана.
Перспективы и ограничения
Модернизация «Джунды» должна увеличить объем топлива, производимого внутри страны, но сама по себе не устранит зависимость Кыргызстана от импорта. Страна не добывает достаточно нефти для обеспечения такого завода. В 2025 году Кыргызстан добыл около 262 тысяч тонн нефти, что составляет менее трети заявленной годовой мощности «Джунды», а значит, для значительного увеличения производства потребуется импортное сырье.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Image: invest.gov.kg / Times of Central Asia