Рост Ташкента как делового хаба
Ташкент стремительно развивается, и этот рост уже превышает возможности города адаптироваться к нему. Существующий аэропорт работает на пределе, рядом строится новый город, рассчитанный на два миллиона человек, а также создается отдельная финансовая юрисдикция на основе английского общего права. Узбекистан открывается для иностранных инвестиций, и почти две трети предприятий с иностранным капиталом в стране сосредоточены в столице.
Однако быть ведущим деловым городом в своей стране и стать региональным хабом — не одно и то же. У Ташкента есть сильные конкуренты в Центральной Азии. Поэтому важно проанализировать, почему компании выбирают Ташкент сейчас и чего городу все еще не хватает, а не просто объявлять его новой деловой столицей региона.
Почему Ташкент?
По состоянию на 1 июля 2026 года в Узбекистане действовало 20 502 предприятия с иностранными инвестициями — в 1,4 раза больше, чем пять лет назад. Китай лидирует по количеству компаний (6 060), за ним следуют Россия (3 454), Турция (2 293) и Казахстан (1 307). На 1 июня 12 480 из 19 921 предприятия с иностранным капиталом находились в Ташкенте, что составляет почти 63%.
Частично ответ очевиден: в столице сосредоточены государственные органы, финансовые институты, профессиональные услуги, технологические компании и квалифицированные кадры. Это создает сетевой эффект: компании приходят, потому что здесь уже есть партнеры, клиенты и поставщики.
Но десять лет назад Ташкент имел те же административные преимущества, однако не привлекал бизнес в таких масштабах. Что изменилось? Экономика Узбекистана. После 2016 года страна начала отходить от закрытой экономической модели: либерализация валюты в 2017 году, реформы в торговле, налогообложении, приватизации и отношении к иностранным инвесторам. Государство по-прежнему играет огромную роль, но иностранному бизнесу стало значительно проще работать.
ВВП Узбекистана вырос на 7,7% в 2025 году. МВФ ожидает рост около 6,8% в 2026 году, отмечая, что большое присутствие государства в экономике продолжает сдерживать конкуренцию и развитие частного сектора.
У Узбекистана есть и преимущество, которое нельзя создать указом: население около 38,5 миллиона человек — это самая населенная страна Центральной Азии, и она граничит со всеми четырьмя другими центральноазиатскими республиками. Для международной компании Ташкент может служить и офисом для узбекского рынка, и воротами в соседние страны.
Конкуренция и новые проекты
На протяжении десятилетий Алматы был центром банков, международных представительств и частных компаний. В 2018 году начал работу Международный финансовый центр «Астана» с отдельной юрисдикцией и судом на основе английского общего права. Узбекистан теперь внедряет аналогичную модель: 13 июля был подписан конституционный закон о создании Ташкентского международного финансового центра. Он будет иметь особый правовой режим, отдельный финансовый регулятор и международный коммерческий суд. Иностранные участники смогут получать визы сроком до пяти лет, а иностранные сотрудники будут освобождены от требований на получение разрешений на работу.
Еще более важным для иностранных компаний может стать вступление Узбекистана в ВТО. Заявка была подана еще в 1994 году, но переговоры возобновились только в 2020 году. На заседании рабочей группы 27-28 июля власти подтвердили намерение завершить процесс в 2026 году. С марта Узбекистан привел 190 законодательных актов в соответствие с правилами ВТО, а число двусторонних соглашений о доступе на рынки достигло 31. Для производителей это важнее, чем небоскребы и налоговые льготы: тарифы, экспорт, импорт компонентов и предсказуемые торговые правила.
Масштаб интереса к стране был виден на Ташкентском международном инвестиционном форуме в июне: 3 802 иностранных делегата из 102 стран, подписано 166 соглашений на сумму 43,1 миллиарда долларов. Однако к этим цифрам стоит относиться осторожно: подписанные соглашения — это не вложенные деньги. Важнее был состав участников: банки, фонды, промышленные и технологические компании из США, Европы, Китая, стран Персидского залива и Азии.
Проблема инфраструктуры
Чем больше бизнеса привлекает Ташкент, тем острее становится проблема инфраструктуры. Пассажиропоток в районе Ташкента вырос на 14,2% с 2024 по 2025 год, и существующий аэропорт приближается к пределу пропускной способности. Новый аэропорт должен открыться только в 2030 году, его пропускная способность составит до 20 миллионов пассажиров в год, а стоимость проекта превысит…
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: @depositphotos / Times of Central Asia
