双边贸易目标与现状
乌兹别克斯坦与阿塞拜疆已设定到2030年将双边贸易额提升至10亿美元的目标。近年来，两国经济联系从相对较低的基础逐步扩展至汽车制造、石油天然气、投资及跨里海运输等领域。2025年，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫对乌兹别克斯坦进行国事访问，双方签署了《永恒友谊条约》及旨在实现贸易目标的计划。
尽管政治关系发展迅速，经济联系仍相对滞后。2023年，两国建立了最高国家间委员会；次年签署了同盟关系条约。阿利耶夫此次访问是其五年内第三次对乌兹别克斯坦的国事访问，也是第七次访问。阿利耶夫在访问前表示，2025年双边贸易额已增长至7.95亿美元，但乌兹别克斯坦经济研究与改革中心报告的数字仅为3.073亿美元，双方未解释差异，可能源于贸易定义不同。
投资与生产合作
为促进项目落地，两国于2023年成立了资本为5亿美元的乌兹别克斯坦-阿塞拜疆投资公司。目前，部分合作已进入生产阶段：阿塞拜疆Azermash公司与乌兹别克制造商合作生产雪佛兰和五十铃汽车，截至7月已生产超过10,700辆雪佛兰和275辆五十铃巴士。此外，超过130家乌兹别克投资企业在阿塞拜疆注册。访问期间，双方还启动了石膏厂，并为五个SOCAR加油站和银矿选矿厂奠基。
对阿塞拜疆而言，乌兹别克斯坦拥有超过3800万人口，是中亚人口最多的国家，经济快速增长，市场潜力巨大。对乌兹别克斯坦而言，阿塞拜疆在石油天然气领域拥有投资和专业知识。SOCAR已在乌兹别克斯坦运营多年，双方合作正从工程服务向大型勘探和生产项目扩展。
能源合作与乌斯秋尔特项目
主要项目位于乌兹别克斯坦西部的乌斯秋尔特高原。BP于2026年5月以40%的股份加入，SOCAR（运营商）和乌兹别克石油天然气公司各持30%。若发现商业储量并进入开发阶段，总投资可能达到约20亿美元。阿利耶夫表示，若勘探结果积极，生产井钻探可能于2027年开始。
跨里海运输与中吉乌铁路
乌兹别克斯坦是双重内陆国，货物运输需经过至少两个国家才能到达开放海域。阿塞拜疆提供了跨里海的关键西部通道，乌兹别克斯坦货物可通过哈萨克斯坦或土库曼斯坦运至里海港口，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其运往欧洲。中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路于2024年12月开工，未来若与里海路线连接，将为乌兹别克斯坦提供新的西向货运选择，并可能使阿塞拜疆成为连接中国、中亚、高加索和欧洲的更长运输链的一部分。
然而，中间走廊仍面临多次转运瓶颈，港口和轮渡能力受限，且需多国协调。运输合作正逐步补充能源合作，阿塞拜疆、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦正在推进跨里海“绿色”能源走廊。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: president.uz / Times of Central Asia