乌兹别克斯坦与格鲁吉亚的战略伙伴关系
过去一年，格鲁吉亚将外交重点转向中亚，与哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦建立了战略伙伴关系。这一转变不仅基于经济务实主义，还被视为在旧世界秩序崩溃背景下维护主权的手段。对于小国而言，战略互联互通已成为长期稳定与安全的关键组成部分，其重要性可与国防能力相提并论。
里海运输走廊的核心作用
跨里海国际运输路线（中间走廊）是这一动态的关键驱动力。乌兹别克斯坦通过格鲁吉亚的波季和巴统港口，获得了通往欧盟市场（其第三大贸易伙伴）的替代路线。同时，中间走廊为格鲁吉亚提供了进入东亚和南亚快速增长市场的通道。乌兹别克斯坦提出的新运输走廊概念，如中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路和跨阿富汗走廊，旨在与中间走廊连接，进一步扩大货运基础。
投资与挑战
2025年，乌兹别克斯坦通过中间走廊运输的货物量已超过100万吨，并计划在波季港建立物流枢纽和工业区。然而，世界银行预测到2030年中间走廊货运量将达到1100万吨，但其中过境货物仅占440万吨，包括从乌兹别克斯坦经里海到欧洲的130万吨。考虑到霍尔木兹海峡的局势，这些数字可能略高，但不足以保证乌兹别克斯坦在中间走廊基础设施上的资本支出获得回报。多式联运、高运输成本、数字化水平低和非关税壁垒等问题仍限制着该走廊的密集使用。
合作建议
为提高竞争力，建议在CASCA+运输走廊基础上建立联合电子平台，协调货运组织。CASCA+由乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚于2019年发起，土耳其于2021年加入。统一技术标准、法律和行政要求，并实施数字化解决方案，是实现无缝物流的关键。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: TCA / Times of Central Asia
