Авазадағы кездесу: жаңа формат
2025 жылғы 8 қазанда Аваза қаласында Орталық Азияның бес мемлекетінің президенттері Азербайджан президенті Ильхам Алиевпен бірге Орталық Азия мемлекеттері басшыларының консультативтік кездесуіне жиналды. Азербайджанның қатысуы Орталық Азия саудасының негізгі шығу арнасын алты үкіметтің экономикалық талқылауына енгізді. Консультативтік формат аясында мемлекеттер өнеркәсіптік жобаларды аймақтық өндірушілердің сыртқы нарыққа шығатын көлік қызметтерімен үйлестіре алады. Егер Азербайджан мен Қазақстан Каспий арқылы өтетін көлікті өнеркәсіптік кооперациямен тығыз байланыстырса, дәліз аймақтық интеграцияның ұйымдастырушы осіне айналуы мүмкін.
Каспий арқылы интеграцияның негіздемесі
Азербайджан мен Қазақстан ынтымақтастығының нығаюы Каспий арқылы өтетін көлікті сенімдірек етеді — пойыздар Каспий рейстеріне уақытында жетіп, әзірбайжан терминалдарына келген жүк Грузия арқылы әрі қарайғы қызметтерге қосылған жағдайда. Халықаралық қайта құру және даму банкі (ХҚДБ), яғни Дүниежүзілік банк, 2023 жылғы бағалауында Қазақстан, Азербайджан, Грузия және Еуропа арасындағы сауданы дәлізге сұраныстың қозғаушы күші ретінде анықтап, аймақтық экспорттаушыларға Қытай–Еуропа транзиттік ағынымен қатар орын берді.
Құрылысы жүріп жатқан Қытай–Қырғызстан–Өзбекстан (ҚҚӨ) теміржолының әрі қарайғы байланыстары Түрікменстан арқылы және Каспийден Азербайжанға өтіп, Иран арқылы өтетін бағыттарға балама ұсына алады. Иранға қатысты жанжал Азербайжанның Еуропаға бағытталған экспорт үшін сенімдірек батыс шығу арнасы ретіндегі орнын күшейтеді. Болжамдылықтың артуы кідірістерге қарсы фирмалар ұстайтын қорларды және жеткізілім үзілістерінен болатын шығындарды азайту арқылы Каспийден өту құнын өтей алады. Қазақстанмен қалыптасқан операциялық үйлестіруді осы оңтүстік байланыстарға кеңейту Азербайжанды еуропалық нарықтарға қызмет көрсететін Орталық Азия экспорттаушылары үшін коммерциялық тұрғыдан тартымдырақ ете алады.
Аймақтық интеграцияның екіжақты негізі
Қазақстан мен Азербайжан осы ықтимал қайта бағдарлаудың негізгі орындарын иеленеді. Олар бірге алты ел халқының шамамен үштен бірін құрайды, бірақ номиналды ЖІӨ-нің бестен үш бөлігінен астамын қамтиды. Алайда 2025 жылы екіжақты тауар айналымы небәрі 470,7 миллион долларды құрады. Осылайша, олардың біріккен экономикалық салмағы қазіргі байланыстыратын саудаға сәйкес келмейді. Өнеркәсіптік инвестицияны Каспий арқылы нарықтармен байланыстыратын инфрақұрылым мен институттар фирмалар осы байланыстар арқылы коммерциялық қатынастарды ұстап тұрған жағдайда, екі елге кеңірек аймақтық интеграцияны ұйымдастыруға негіз бере алады.
Экспорттық міндеттемелер толық көлік қызметінің құны мен уақытына тәуелді. Авазада Қазақстан президенті Қасым-Жомарт Тоқаев Транскаспий халықаралық көлік бағытын (ТХКБ), яғни Орта дәлізді дамытуға ерекше мән берді. Оның әзірбайжандық әріптесі Ильхам Алиев бірлескен инвестиция, өндіріс және сыртқы нарықтарға шығуды жақтады. Бірлескен өндіріспен айналысатын фирмалар үшін Алиевтің ұсынысының коммерциялық өміршеңдігі жөнелтуден жеткізуге дейін үйлестірілген көлікке тәуелді болады.
- Қазақстан Орта дәлізді Ресей мен Иранды Қазақстан мен Түрікменстан арқылы байланыстыратын Халықаралық солтүстік–оңтүстік көлік дәлізінің шығыс тармағымен қатар дамытып келеді.
- Авазада Түрікменстан президенті Сердар Бердімұхамедов Шығыс–Батыс бағыттарымен қатар солтүстік–оңтүстік дәліздерін де дамытуды қолдады.
- Тоқаев сондай-ақ Ресеймен ынтымақтастықтағы солтүстік–оңтүстік бағытының Қазақстан үшін маңызының жалғасатынын атап өтті.
Қазақстанның көпвекторлы тәсілі көлік инфрақұрылымына да таралады: Орта дәліз батысқа шығуды күшейте отырып, Ресей мен Иран арқылы сақталған коммерциялық байланыстарды ығыстырмайды.
Азербайжан, Қазақстан және Грузия теміржол операторлары құрған Middle Corridor Multimodal (MCM) қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған шығыс-батыс байланыстарын үйлестірудің ұйымдастырушылық негізін береді. Azerbaijan Railways компаниясының 2025 жылғы тамыздағы цифрлық интеграцияны күшейтуге баса назар аударуы венчурдің сенімділігін қарастырады; оның жүк жөнелтушілер үшін құндылығы түптеп келгенде пойыз қозғалысын Каспий рейстерімен үйлестіруге тәуелді. Сол айда MCM теміржол серіктестері China Railway Container Transport компаниясын венчурге қосу туралы хаттамаға қол қойды.
Азербайжан Сыртқы істер министрлігі 2024 жылғы шілдеде екі ел Астанада 300 миллион долларлық инвестициялық қор туралы келісімге қол қойғанын растады. Хабарлама қордың болжамды көлемін көрсетеді, бірақ қанша қаражат жұмсалғанын немесе қандай өндірістік жобалар қаржыландырылғанын көрсетпейді. Авазада Алиев өндірісті қолдау үшін бірлескен қорларды неғұрлым белсенді пайдалануға шақырды.
Мұнай экспорты әрі қарайғы шектеулердің Каспий арқылы байланысқа қалай әсер ететінін көрсетеді. ҚазМұнайГаздың 2025 жылғы сауда есебі Баку–Тбилиси–Джейхан құбырындағы технологиялық шектеулерге байланысты сол жылдың тамызынан қазанына дейін Ақтау–Баку жөнелтілімдерінің уақытша тоқтатылғанын тіркеді. Есеп сондай-ақ жоспарлы танкер жаңғыртуды теңіз көлігіне шектеу ретінде анықтады. Мұнай тізбегі контейнерлік теміржол және теңіз жүктерінен өзгеше, бірақ екеуі де әрі қарайғы байланыстарға тәуелді.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
