Авазадағы кездесу: жаңа формат
2026 жылғы 8 қазанда Авазада Орталық Азияның бес мемлекетінің президенттері Әзірбайжан президенті Ильхам Әлиевпен консультативтік кездесу өткізді. Бұл форматқа Әзірбайжанның қатысуы Орталық Азия саудасы үшін маңызды шығу арнасын алты үкіметтің экономикалық талқылауларына тартты. Консультативтік алаң шеңберінде мемлекеттер өнеркәсіптік жобаларды көлік қызметтерімен үйлестіре алады, бұл аймақтық өндірушілерге сыртқы нарыққа шығуға мүмкіндік береді. Егер Әзірбайжан мен Қазақстан Каспий арқылы көлікті өнеркәсіптік кооперациямен тығыз байланыстырса, дәліз аймақтық интеграцияның ұйымдастырушы осіне айналуы мүмкін.
Каспий арқылы интеграцияның негіздері
Әзірбайжан мен Қазақстанның тығыз ынтымақтастығы Каспий арқылы көлікті сенімдірек етеді, әсіресе пойыздар Каспий рейстеріне уақытында жетіп, Әзірбайжан терминалдарына келген жүк Грузия арқылы одан әрі жалғасса. Халықаралық қайта құру және даму банкінің (Дүниежүзілік банк) 2023 жылғы бағалауы Қазақстан, Әзірбайжан, Грузия және Еуропа арасындағы сауданы дәлізге сұраныстың драйвері ретінде анықтап, аймақтық экспорттаушыларға Қытай-Еуропа транзитімен қатар орын берді.
Құрылысы жүріп жатқан Қытай-Қырғызстан-Өзбекстан теміржолының одан әрі байланыстары Түрікменстан арқылы және Каспий арқылы Әзірбайжанға бағытталып, Иран арқылы өтетін бағыттарға балама бола алады. Иранға қатысты шиеленіс Әзірбайжанның Еуропаға экспорт үшін сенімдірек батыс шығу арнасы ретіндегі орнын күшейтеді. Болжамдылықтың артуы Каспий өткелінің құнын өтей алады, өйткені фирмалар кідірістерге қарсы қор ұстау шығындарын және жеткізілім үзілістерінен болатын шығындарды азайтады. Қазақстанмен қалыптасқан операциялық үйлестіруді осы оңтүстік байланыстарға кеңейту Әзірбайжанды Еуропа нарықтарына қызмет көрсететін Орталық Азия экспорттаушылары үшін коммерциялық тұрғыдан тартымдырақ ете алады.
Экономикалық әлеует және сауда көлемі
Қазақстан мен Әзірбайжан осы ықтимал қайта бағдарлаудың негізгі позицияларын иеленеді. Олар бірге алты ел халқының шамамен үштен бірін құрайды, бірақ номиналды ЖІӨ-нің үштен үш бөлігінен астамын қамтиды. Алайда 2025 жылы екіжақты тауар айналымы небәрі 470,7 миллион долларды құрады. Осылайша, олардың бірлескен экономикалық салмағы қазіргі коммерциялық байланыстарға сәйкес келмейді. Өнеркәсіптік инвестицияларды Каспий арқылы нарықтармен байланыстыратын инфрақұрылым мен институттар екі елге кеңірек аймақтық интеграцияны ұйымдастыруға негіз бола алады, бірақ фирмалар осы байланыстар арқылы коммерциялық қатынастарды ұстап тұруы шарт.
Екіжақты ынтымақтастықтың негізі
Экспорттық міндеттемелер толық көлік қызметінің құны мен уақытына тәуелді. Авазада Қазақстан президенті Қасым-Жомарт Тоқаев Транскаспий халықаралық көлік дәлізін (ТХКД), яғни Орта дәлізді дамытуға «ерекше маңыз» берді. Оның әзірбайжандық әріптесі Ильхам Әлиев бірлескен инвестиция, өндіріс және сыртқы нарықтарға шығуды ұсынды. Бірлескен өндіріспен айналысатын фирмалар үшін Әлиевтің ұсынысының коммерциялық өміршеңдігі жөнелтуден жеткізуге дейінгі үйлестірілген көлікке байланысты болады.
Қазақстан Орта дәлізді Ресей мен Иранды Қазақстан және Түрікменстан арқылы байланыстыратын Халықаралық Солтүстік-Оңтүстік көлік дәлізінің шығыс тармағымен қатар дамытып келеді. Авазада Түрікменстан президенті Сердар Бердімұхамедов Шығыс-Батыс бағыттарынан бөлек Солтүстік-Оңтүстік дәліздерін дамытуды қолдады. Тоқаев сондай-ақ Ресеймен ынтымақтастықта Солтүстік-Оңтүстік бағытының Қазақстан үшін маңызын атап өтті. Осылайша, Қазақстанның көпвекторлы тәсілі көлік инфрақұрылымына да таралады: Орта дәліз батысқа шығуды күшейте отырып, Ресей мен Иран арқылы сақталған коммерциялық байланыстарды ығыстырмайды.
Ұйымдастырушылық негіз және инвестициялар
Әзірбайжан, Қазақстан және Грузия теміржол операторлары құрған Middle Corridor Multimodal (MCM) қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған шығыс-батыс байланыстарын үйлестірудің ұйымдастырушылық негізін қамтамасыз етеді. Әзірбайжан теміржолының 2025 жылғы тамыздағы цифрлық интеграцияны күшейтуге баса назар аударуы венчурдің сенімділігін арттырады; оның жүк жөнелтушілер үшін құндылығы түптеп келгенде пойыз қозғалысын Каспий рейстерімен үйлестіруге байланысты. Сол айда MCM теміржол серіктестері China Railway Container Transport-ты венчурге қосу туралы хаттамаға қол қойды.
Әзірбайжан Сыртқы істер министрлігі 2024 жылдың шілдесінде екі ел Астанада 300 миллион долларлық инвестициялық қор туралы келісімге қол қойғанын растады. Хабарлама қордың болжамды ауқымын көрсетеді, бірақ қанша қаражат жұмсалғанын немесе қандай өндірістік жобалар қаржыландырылғанын көрсетпейді. Авазада Әлиев өндірісті қолдау үшін бірлескен қорларды неғұрлым белсенді пайдалануға шақырды.
Мұнай экспорты Каспий арқылы байланысқа одан әрі шектеулердің қалай әсер ететінін көрсетеді. КазМұнайГаздың 2025 жылғы сауда жаңартуы Баку-Тбилиси-Джейхан құбырындағы технологиялық шектеулерге байланысты сол жылы тамыздан қазанға дейін Ақтау-Баку жөнелтілімдерінің уақытша тоқтатылғанын тіркеді. Жаңарту сондай-ақ жоспарлы танкер жаңғыртуды теңіз көлігіне шектеу ретінде анықтады. Мұнай тізбегі контейнерлік теміржол және теңіз жүктерінен өзгеше, бірақ екеуі де одан әрі байланыстарды талап етеді.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
