Жобаның жалпы сипаты
2026 жылғы 8 қазанда Орталық Азия мемлекеттері мен Әзірбайжан басшыларының сегізінші консультативтік кездесуінде Әзірбайжан үш жылдық қонақ мәртебесінен кейін форумның толық мүшесі болды. Президент Ильхам Әлиевтің айтуынша, көлік — Орталық Азия мен Әзірбайжан арасындағы ынтымақтастықтың негізгі бағыттарының бірі. Өзбекстан президенті Шавкат Мирзиёев маршруттар бойында кешенді инфрақұрылым құруды, логистикалық хабтар мен сервис орталықтарын дамытуды ұсынды. Қытай-Қырғызстан-Өзбекстан темір жолының құрылысы Өзбекстанның көлік басымдықтарының бірі және Қырғызстан үшін де маңызды, сондықтан «интеграцияланған көлік дәлізін дамыту» тәсілі ерекше өзекті.
Жобаның техникалық және қаржылық параметрлері
Қытай-Қырғызстан-Өзбекстан темір жолы (Қашқар-Торугарт-Макмал-Жалалабад-Әндіжан) 2024 жылдың желтоқсанынан бері салынып жатыр. Үкіметаралық келісім 2024 жылғы 6 маусымда қол қойылды, бірлескен жоба компаниясы 2024 жылдың шілдесінде тіркелді, инвестициялық келісім 2024 жылғы 20 желтоқсанда жасалды, ал құрылыс 2024 жылғы 27 желтоқсанда Жалалабадта ресми түрде басталды. Өзбекстан Көлік министрлігінің мәліметінше, желінің жалпы ұзындығы 532,53 км, 20 станция жоспарланған, оның ішінде екі шекаралық станция, бір транзиттік станция, төрт аралық станция және 13 айналма жол.
Макмал транзиттік станциясы Қытайдың 1435 мм және Қырғызстан мен Өзбекстанда қолданылатын 1520 мм рельс аралығының ауысу нүктесі болады. Торугарттан Макмалға дейінгі 165,5 км учаске қытайлық өлшемде, ал Макмалдан Жалалабадқа дейінгі 146,26 км учаске кеңірек өлшемде салынады. Макмалда контейнерлер сұрыпталып, пойыздар арасында ауыстырылады, сондай-ақ вагондардың дөңгелек жүйесін ауыстыру мүмкіндігі қарастырылған. Жобаның құны 4,7 млрд АҚШ долларына бағаланады. 2025 жылғы 16 желтоқсандағы несие келісіміне сәйкес, шамамен 2,3 млрд доллар қытайлық банктер синдикаты тарапынан 35 жылдық несие ретінде беріледі, тағы 2,3 млрд доллар жоба компаниясының жарғылық капиталын құрайды. Қытай 51% үлеске ие, Қырғызстан мен Өзбекстан 24,5% үлестен алады.
Құрылыс барысы және жергілікті экономикаға ықпалы
2026 жылғы қазан айына қарай құрылыс бүкіл маршрут бойынша жүргізілуде. 2026 жылғы қыркүйекте жоба компаниясы қырғыз учаскесіндегі бірінші тоннель бұрғылауын аяқтағанын хабарлады. Өзбекстан Көлік министрлігі құрылыстың 2030 жылдың соңына дейін аяқталуы мүмкін екенін, ал мерзімінен бұрын аяқтау туралы мәлімдемелер ресми тұлғалардың сөздері екенін атап өтті. Желінің жобалық өткізу қабілеті жылына 15 млн метрикалық тоннаға дейін деп көрсетілген, бірақ бұл нақты жүк көлемінің болжамы емес. 2026 жылғы қыркүйекте Қырғызстан үкіметі Торугарт, Джерге-Тал, Макмал және Жалалабад станцияларында еркін экономикалық және индустриялық аймақтар құру ниетін жариялады.
Қытайдан Өзбекстанға Қырғызстан арқылы жүк қазірдің өзінде мультимодальды схема бойынша тасымалданады: Қашқарға дейін теміржолмен, содан кейін Ыркештам асуы арқылы Ошқа дейін автокөлікпен, әрі қарай 1520 мм желімен. Жаңа желінің әсері осы маршрутпен салыстырғанда өлшенуі тиіс. Тараптар мәлімдеген қашықтық пен транзит уақытының қысқаруы Қытай мен үшінші елдер арасындағы транзиттік қозғалысқа қатысты, жергілікті жүк жөнелтушілердің жағдайын сипаттамайды. Әндіжан облысы 1520 мм желіге қосылған, сондықтан жаңа желі оған Қытаймен тікелей теміржол байланысын береді. Торугарт пен Макмал арасындағы Нарын және Жалалабад облыстарының аудандары алғашқы теміржолға қол жеткізеді. Жергілікті жүк жөнелтушілерге шағын жүктерді ірі партияларға біріктіретін жинау пункттері, контейнер алаңдары және шағын жөнелтілімдерге арналған тарифтер қажет. Әндіжанның машина жасау және тоқыма өнеркәсібі жүк қызметтеріне сұраныс тудыруы мүмкін. Сұраныс аймақтың азық-түлік өңдеушілері мен жеміс-көкөніс өсірушілерінен де келуі мүмкін, бірақ ол әлі өлшенбеген. Макмалда жүк тиеу-түсіру қойма және жөндеу жұмыс орындарын құрып, қосымша қызметтерге сұраныс тудырады. Сонымен қатар, бұл маршруттың бәсекеге қабілеттілігін төмендететін шығындарды қосады. Қазақстан-Қытай шекарасындағы тәжірибе көрсеткендей, рельс өлшемінің ауысуы негізгі кедергі болып табылады.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Image: Tunnel construction on the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway in Kyrgyzstan; Kyrgyz Transport Ministry / Times of Central Asia
