哈萨克斯坦恢复阿特劳-萨马拉管道输油
哈萨克斯坦于11月3日恢复经阿特劳-萨马拉管道输送石油。此前一天，俄罗斯境内一处中转枢纽遭无人机袭击，导致泵送作业中断。此次事件再次凸显哈萨克斯坦石油出口对境外基础设施的依赖，以及这类设施遭袭时出口所面临的风险。
据哈萨克斯坦能源部发言人阿塞尔·谢里克帕耶娃介绍，袭击针对俄罗斯萨马拉生产调度中心的设施，输油于阿斯塔纳时间11月2日6时09分停止。经技术检查后，泵送作业恢复，能源部表示没有人员受伤。谢里克帕耶娃表示，截至11月3日，阿特劳-萨马拉干线管道输油运行正常。
出口路线的重要性
阿特劳-萨马拉是哈萨克斯坦按运量计算的第二大石油出口路线，仅次于里海管道联盟（CPC）。该路线将哈萨克斯坦西部油田与俄罗斯国家石油管道运输公司（Transneft）的管网连接起来，再输往国际市场。据哈国家石油运输公司（KazTransOil）数据，2025年经该路线出口约920万吨，2026年前九个月输送量为757.3万吨。
萨马拉枢纽此前已多次成为袭击目标。据彭博社报道，乌克兰总参谋部称其部队于10月2日袭击了该泵送设施。
替代路线仍受制于俄罗斯基础设施
当里海管道联盟运营受扰时，哈萨克斯坦可将部分货运改道阿特劳-萨马拉，但两条路线均依赖俄罗斯基础设施，因此在两者之间切换并不能消除同类风险。此前，里海管道联盟位于新罗西斯克附近的黑海终端已多次出现中断。今年7月，哈萨克斯坦谴责了该终端附近油轮遭无人机袭击的事件，其中包括正在装载哈萨克斯坦原油的船只。
7月19日，无人机袭击了在里海管道联盟海上系泊点装载哈萨克斯坦原油的“ASIA”号和“NISSOS IOS”号油轮，其中“ASIA”号装载的是田吉兹雪佛龙公司的石油，“NISSOS IOS”号装载的是卡沙甘和马腾油田的原油。“ASIA”号船上火灾被扑灭，装载一度暂停。后续袭击延长了中断时间，最终迫使哈萨克斯坦削减产量。哈外交部称这些袭击侵犯了本国经济利益，要求停止袭击，并保留索赔权利。2025年，仅里海管道联盟就承担了哈萨克斯坦约80%的石油出口。
产量与出口计划受到影响
运输中断很快波及国内生产。据路透社8月7日报道，7月里海管道联盟的装载量比计划低20%以上，哈萨克斯坦石油产量较6月下降14%。8月25日，能源部长叶尔兰·阿克肯热诺夫将年度产量计划从9800万吨下调至9600万吨，将损失归因于1月和夏季的袭击。田吉兹和北里海运营公司油田的计划维护被推迟至2027年，从而限制了年度目标的削减幅度。9月8日，终端附近另一起无人机事件短暂中断了装载。
哈萨克斯坦一直在寻求扩大其他路线，但其运能仍远低于经里海管道联盟运输的规模。能源战略专家乌穆德·肖克里在11月2日发表的采访中表示，替代路线需要时间发展。他在谈到经阿塞拜疆和土耳其的运输时表示：“我会把这条路线描述为实用的备用方案，而不是里海管道联盟的近期替代。”2025年，里海管道联盟输送了6480万吨哈萨克斯坦石油，要将其中相当大一部分转移到其他路线，需要规模大得多的运输网络。
跨里海路线与运能瓶颈
跨里海替代路线将石油从阿克套用油轮运至阿塞拜疆，再进入巴库-第比利斯-杰伊汉（BTC）管道，该管道穿越格鲁吉亚后抵达土耳其地中海沿岸，使哈萨克斯坦原油无需过境俄罗斯即可进入海外市场。肖克里称，2026年前九个月运往BTC的输送量为116.4万吨，全年目标为170万吨，但即便达到这一规模，也仅相当于哈萨克斯坦经里海管道联盟年输送量的一小部分。扩大该路线还需要更多航运能力以及里海两岸基础设施的改善。
里海水位下降构成另一障碍。肖克里表示，水位变浅可能迫使船只减载，从而提高运输成本。哈萨克斯坦正在阿克套和库里克进行疏浚，但保持港口通航需要持续投资。阿特劳-萨马拉的恢复为哈萨克斯坦石油重新打开了一个重要出口，但建设足以吸收未来中断影响的替代路线，仍是一项规模大得多的工程。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
