Мини-мұнай өңдеу зауыттарына экспортқа жол ашылды
Қазақстан мини-мұнай өңдеу зауыттарынан мұнай өнімдерін теміржол арқылы экспорттауға тыйым салуды алып тастады. Бұл шешім көптеген шағын зауыттарға, олардың көбі толық қуаттылықта жұмыс істемейді, өнімдерін шетелде сату мүмкіндігін қайтарады.
Ұлттық теміржол компаниясы «Қазақстан Темір Жолы» (КТЖ) шектеуді Бас көлік прокуратурасының 7 тамыздағы шешімінен кейін жойды. Бұл уақытта Ресей мұнай өңдеу зауыттарына жасалған шабуылдардан кейін отын тапшылығына тап болып, шетелден, соның ішінде Қазақстаннан бензин импорттай бастады.
Мини-зауыттардың өнімдері және нарықтағы орны
Қазақстандағы мини-мұнай өңдеу зауыттарының нақты саны анықтамаға байланысты. Ресми құжаттарда шамамен 30 шағын мұнай өнімдерін өндіруші аталады. Соңғы деректер бойынша, 30-дан астам мини-зауыт тіркелген, олардың жалпы қуаттылығы жылына 4,5 млн тонна шикізатты құрайды. Оның 22-сі жұмыс істеп тұр, жалпы қуаттылығы 2 млн тонна. Нақты өңдеу көлемі айтарлықтай төмен — соңғы бес жылда жылына 400 мың тоннадан 800 мың тоннаға дейін өсті.
Бұл зауыттар Атырау, Павлодар және Шымкенттегі ірі мұнай өңдеу зауыттарының кішірейтілген нұсқасы емес. Олардың көбінде терең өңдеу жабдықтары жоқ, сондықтан өнімдері қарапайым: мазут, жылу және теңіз отыны, нафта және басқа дистилляттар. 2023 жылы мини-зауыттар 895 мың тонна шикізат өңдеп, 346 мың тонна мазут, 145 мың тонна дизель отыны және 171 мың тонна битум өндірді.
Бұл өнімдердің көбі Қазақстанның автокөлік иелеріне арналмаған. Мини-зауыттар жартылай фабрикаттар, соның ішінде жеңіл фракциялардың жоғары үлесі бар тікелей айдау мазутын шығарады, оларды одан әрі өңдеуге болады. Ішкі нарықта олардың өнімдерінің сапасына қойылатын талаптарға байланысты шектеулер бар: Қазақстан 2018 жылдан бастап K4 және K5 стандарттарын талап етеді, ал мини-зауыттар көбінесе K3-тен жоғары емес отын шығара алады.
Ресейдің отынға сұранысы және Қазақстанның рөлі
Экспорттық мүмкіндіктердің қалпына келуі бұл кәсіпорындарға нақты экономикалық пайда әкелуі мүмкін. Зауыттарда бос қуаттылық бар, бірақ ішкі нарықта өнімдеріне сұраныс жеткіліксіз. Теміржол экспорты оларға Қазақстаннан тыс сатып алушыларды іздеуге мүмкіндік береді.
Бұл сөзсіз Ресей туралы сұрақ тудырады. КТЖ шектеуді нақты Ресей нарығы үшін алып тастағаны туралы тікелей дәлел жоқ, бірақ шешім ыңғайлы сәтте қабылданды. Украинаның дрон шабуылдары мен жоспардан тыс жөндеу жұмыстары Ресейде бензин өндірісін азайтып, ішкі тапшылыққа әкелді. Мәскеу экспортты шектеп, шетелден импортты ұлғайтты.
Ресей бірнеше жеткізушілерге жүгінді. Шілдеде Беларусь Ресейге рекордтық 212 мың тонна бензин жөнелтті, ал Мәскеу Үндістаннан, Қазақстаннан және Мароккодан бензин импорттай бастады. Тамыз айының ортасында Үндістаннан шамамен 68 мың тонна бензин Ресейдің Витино портына жеткізілді, тағы бірнеше жүк күтілуде.
Қазақстан бұл оқиғада бұрыннан көрініп жүр. Ресей қазақстандық бензинді сатып алуды талқылаған, сонымен қатар ресейлік шикізатты қазақстандық зауыттарда өңдеу ұсынысы қарастырылуда. Қазақстан Энергетика министрлігі мұндай ұсыныстың қаралып жатқанын растады, бірақ нақты зауыттар мен көлемдер аталмады.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia