Запуск завода BARS перенесён на 2026–2027 годы
Сборочный завод электромобилей BARS в Кыргызстане не открылся в запланированный срок — в сентябре. По словам президента Садыра Жапарова, производство, вероятно, начнётся не раньше конца 2026 года или весны 2027-го. В августе Министерство экономики и коммерции сообщало, что строительство завершено на 75% и выпуск стартует до конца сентября. Однако 23 октября, выступая перед жителями Таш-Кумыра и Кара-Куля, глава государства назвал более поздние сроки — март или апрель 2027 года.
Параметры проекта и его экономический контекст
Завод разместится на участке площадью 15 гектаров и рассчитан на выпуск до 10 000 транспортных средств в год: легковых, коммерческих и специального назначения. На первом этапе производство будет опираться на импортные комплектующие, а локализацию выпуска деталей планируется наращивать позже. Предприятие может создать около 100 рабочих мест.
По данным министерства, проект финансируется частными инвесторами, тогда как земельный участок предоставило государство. Продукция предназначена как для внутреннего рынка, так и для экспорта в страны Центральной Азии и государства Евразийского экономического союза.
Курс на постепенный отказ от традиционного топлива
Заявление Жапарова прозвучало в ходе обсуждения замены городских автобусов, находившихся в эксплуатации 20–30 лет. Президент сообщил, что Кыргызстан разработает программу поэтапной замены старых бензиновых и дизельных машин, включая служебный транспорт госорганов, на электрические в течение ближайших 15–20 лет.
Рост парка электромобилей и импортные квоты
В начале 2026 года в стране было зарегистрировано 15 278 электромобилей — 0,8% от общего парка в 1,91 млн машин. К 1 сентября, по данным регистрационных органов, их число выросло до 30 221. Плановая годовая мощность завода BARS эквивалентна примерно трети этого показателя.
С 2020 года Кыргызстан стимулирует импорт электромобилей через таможенные льготы. В 2025 году беспошлинная квота составляла 10 000 машин. На 2026 год первоначальный лимит в 15 000 автомобилей в августе был увеличен до 25 000, а к концу сентября квота была исчерпана.
- После исчерпания квоты импорт электромобилей облагается пошлиной в размере 15% от таможенной стоимости.
- Освобождение от НДС для соответствующих требованиям электромобилей не старше пяти лет сохраняется.
- Квота охватывает и отдельные гибриды, поэтому данные об импорте нельзя напрямую сопоставлять с числом зарегистрированных машин.
В сентябре Государственная таможенная служба выявила пять электромобилей, переданных гражданам России без уплаты причитающихся пошлин и сборов. Эти случаи сами по себе не позволяют оценить масштабы реэкспорта.
Значение для региона
Перенос сроков запуска BARS отражает сложность реализации промышленных проектов в регионе: даже при готовности инфраструктуры на три четверти окончательный ввод в эксплуатацию зависит от логистики, поставок комплектующих и финансирования. Для Центральной Азии это сигнал о том, что переход на электротранспорт будет опираться в первую очередь на импорт, а собственное производство станет долгосрочной целью. Параллельно рост парка электромобилей и исчерпание льготных квот указывают на необходимость развития зарядной инфраструктуры и уточнения таможенных правил.
Дереккөз: Times of Central Asia
Фото: Image: @depositphotos / Times of Central Asia
