阿拉木图重启轨道交通建设
哈萨克斯坦最大城市阿拉木图人口超过两百万，在关闭旧有轨电车网络十余年后，再次铺设电车轨道。市政府计划于2027年12月开通首条18.3公里的轻轨交通（LRT）线路。据当地媒体报道，该市已为2026年施工拨款614亿坚戈（约合1.36亿美元），但项目总成本尚未公开。随着施工封闭街道、影响交通，部分居民开始质疑：为何拆除旧电车系统后又建设新的轨道线路。
项目概况
新线路将从阿拉木图西部的工业区穿过中心城区，延伸至阿拉木图-2火车站和赖伊姆别克·巴特尔交通枢纽。与首都阿斯塔纳的高架轻轨不同，阿拉木图的轨道将铺设在地面，通过路缘与道路交通隔离。市政当局表示，地面线路的造价低于阿斯塔纳的高架系统。
该项目由哈萨克斯坦Integra Construction KZ公司承建。中国中车（CRRC）正被考虑为车辆供应商，双方已于6月签署意向备忘录。拟议的五节编组电车每列可载客283人。市政官员估计，该线路日客运量可超过10万人次，略低于阿拉木图地铁在工作日约12.2万人次的客运量。
公众意见分歧
25岁的企业家桑扎尔·乌瓦舍夫在接受《中亚时报》采访时，对拆除旧电车网络后新建项目的必要性提出疑问。他说：“以前城市里有电车运行，后来被拆除了，现在又要建轻轨。为什么要拆掉一个系统，然后又建几乎一样的东西？”
阿拉木图的电车服务于2015年10月31日终止。此前检查发现，在短短九个半月内发生43起脱轨事故后，轨道存在安全隐患，市政府决定停止旧网络运营。到2026年5月，工人已开始拆除托列比街上剩余的轨道，为新工程让路。
40岁的演员阿拜·卡兹巴耶夫不反对恢复电车，但担心工程再次拖延。他表示：“也许未来它确实有助于缓解交通拥堵，关键是建设不要再拖上好几年。”
为何不扩建地铁？
46岁的艺术史学者拉乌尚·奥坦认为，城市应优先扩建现有地铁系统。她说：“继续建设地铁、发展我们已有的交通系统会合理得多。”
阿拉木图地铁于1988年苏联时期开工，2011年迎来首批乘客，距苏联解体已过去20年。目前该系统仅有一条线路、11座车站。原定2025年开通的卡尔卡曼站预计推迟至2026年底投入运营，西部另有三个车站计划于2030年前建成。
该市道路基础设施部门表示，轻轨被设计为统一交通网络的一部分，未来延伸线将连接西部和东部交通枢纽，使乘客可换乘地铁和公交。
交通干扰与工期变动
阿拉木图自2000年代初便开始讨论轻轨。2023年12月，时任市长叶尔博拉特·多萨耶夫承诺工程于2024年秋季开工、2026年完工，但该时间表此后被推翻。直到2026年5月，施工仍预计在2027年至2029年间进行，可行性研究尚在國家审查中。然而到9月，工人已在包伊尔詹·莫梅舒雷街铺设轨道，计划开通日期提前至2027年12月。
自5月以来，轻轨施工已影响阿拉木图主要干道之一托列比街的交通。9月，该街部分路段至少三次封闭。市政府还在四个区为项目征收270块土地。城市规划专家阿迪尔·努尔马科夫支持发展轨道交通，但批评决策缺乏透明度。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: TCA / Times of Central Asia
