Алматыда трамвай желісі қайта салынуда
Қазақстанның екі миллионнан астам тұрғыны бар ең үлкен қаласы Алматы он жылдан астам уақыт бұрын ескі трамвай желісін жапқаннан кейін қайтадан рельс төсеуге кірісті. Билік 18,3 шақырымдық жеңіл рельсті көлік (LRT) желісінің бірінші кезегін 2027 жылдың желтоқсанында ашуды жоспарлап отыр. 2026 жылы құрылысқа 61,4 млрд теңге (шамамен 136 млн доллар) бөлінгенімен, жобаның жалпы құны әлі жарияланбаған. Құрылыс көшелерді жауып, көлік қозғалысын қиындатқандықтан, кейбір тұрғындар ескі трамвай жүйесін бұзып, оның орнына жаңасын салудың қажеттілігіне күмән келтіреді.
Жобаның сипаты
Жаңа желі Алматының батысындағы өнеркәсіптік аймақтан орталық аудандар арқылы Алматы-2 теміржол вокзалы мен Райымбек батыр көлік торабына дейін созылады. Астанадағы эстакадалық LRT жүйесінен өзгеше, Алматыдағы рельстер көше деңгейінде төселіп, жол қозғалысынан бордюрлермен бөлінеді. Қала билігінің айтуынша, жер деңгейіндегі желі Астанадағы эстакадалық жүйеге қарағанда арзанырақ.
Жобаны қазақстандық Integra Construction KZ компаниясы салып жатыр. Жылжымалы құрам жеткізушісі ретінде Қытайдың CRRC компаниясы қарастырылып, тараптар маусымда ниет туралы меморандумға қол қойған. Ұсынылған бес секциялы трамвайлардың әрқайсысы 283 жолаушыға дейін тасымалдай алады. Қала шенеуніктерінің болжамынша, желі тәулігіне 100 мыңнан астам жолаушы тасымалдай алады, бұл Алматы метросының қарапайым жұмыс күніндегі шамамен 122 мың жолаушысынан сәл аз.
Қоғамдық пікір
Times of Central Asia басылымына сөйлеген 25 жастағы кәсіпкер Санжар Увашев бұрынғы трамвай желісі бұзылғаннан кейін жаңа жобаның қажеттілігіне күмән білдірді. Ол бұрын қала ішінде трамвайлар жүргенін, кейін олардың алынып тасталғанын, ал қазір LRT салынғысы келетінін атап өтті. Алматыда трамвай қатынасы 2015 жылдың 31 қазанында тоқтаған. Тексеру барысында тоғыз жарым ай ішінде 43 рет рельстен шығу оқиғасы тіркелгеннен кейін жолдар қауіпті деп танылған. 2026 жылдың мамырына қарай жұмысшылар Төле би көшесіндегі қалған рельстерді жаңа құрылысқа орын босату үшін демонтаждай бастаған.
40 жастағы актер Абай Қазбаев трамвайлардың қайтарылуына қарсы емес, бірақ құрылыстың ұзаққа созылуынан қорқады. Оның пікірінше, бұл болашақта кептелісті азайтуға көмектесуі мүмкін, бірақ бастысы құрылыс қайтадан жылдарға созылмауы керек. Ал 46 жастағы өнертанушы Раушан Отан қала метросын кеңейтуге назар аудару қажет деп санайды. Ол қазіргі көлік жүйесін дамыту неғұрлым орынды болар еді деген пікір білдірді.
Метроны кеңейту неге қарастырылмайды?
Алматы метросының құрылысы 1988 жылы кеңес дәуірінде басталып, алғашқы жолаушыларын 2011 жылы қабылдаған. Бүгінде жүйе он бір станциясы бар бір желіден тұрады. Бастапқыда 2025 жылы ашылуы жоспарланған Қалқаман станциясы енді 2026 жылдың соңына қарай іске қосылуы күтілуде, ал батыс Алматыдағы тағы үш станция 2030 жылға дейін жоспарланған. Қаланың жол инфрақұрылымы бөлімінің мәлімдеуінше, LRT бірыңғай көлік жүйесінің бөлігі ретінде жобаланған. Болашақтағы кеңейтулер батыс және шығыс көлік тораптарын байланыстырып, жолаушыларға метро мен автобус қызметтеріне ауысуға мүмкіндік береді.
Көлік қиындықтары мен өзгерген мерзімдер
Алматы жеңіл рельсті көлікті 2000 жылдардың басынан талқылап келеді. 2023 жылдың желтоқсанында сол кездегі әкім Ерболат Досаев құрылыстың 2024 жылдың күзінде басталып, 2026 жылы аяқталатынын уәде еткен. Бұл кесте кейін өзгерді. 2026 жылдың мамырында құрылыс 2027–2029 жылдар аралығында жүргізіледі деп күтілсе, қыркүйекке қарай жұмысшылар Бауыржан Момышұлы көшесінде рельс төсей бастаған, ал іске қосылу мерзімі 2027 жылдың желтоқсанына жылжытылған.
Мамырдан бері LRT құрылысы Алматының негізгі көшелерінің бірі Төле би көшесіндегі қозғалысты қиындатып отыр. Қыркүйекте көшенің бөліктері кемінде үш рет жабылған. Қала сондай-ақ жоба үшін төрт ауданда 270 жер телімін сатып алуда. Қала құрылысы сарапшысы Әділ Нұрмақов рельсті көлікті дамытуды қолдайды, бірақ шешім қабылдаудағы ашықтықтың жетіспеушілігін сынға алады.
Дереккөз: Times of Central Asia
Сурет: Image: TCA / Times of Central Asia
