哈萨克斯坦寻求恢复对德输油通道
哈萨克斯坦已正式请求俄罗斯恢复经德鲁日巴（Druzhba）管道向德国输送石油。该线路自莫斯科方面暂停以来已中断六个月。这一请求提出之际，本周早些时候针对俄罗斯基础设施的无人机袭击曾短暂中断哈萨克斯坦的另一条石油出口通道，进一步凸显了阿斯塔纳在出口运输上对俄罗斯过境网络的依赖。
哈萨克斯坦能源部长叶尔兰·阿肯热诺夫11月4日表示，他已亲自向俄方官员递交相关请求。据其向记者介绍，哈萨克斯坦具备恢复输送的技术能力，目前正等待莫斯科的答复。他称：“我在一次面对面会晤中亲自递交了正式请求”，但未给出作出决定的时间表。
线路背景与运量
被暂停的线路将哈萨克斯坦原油经俄罗斯、白俄罗斯和波兰输送至德国东北部的施韦特（Schwedt）PCK炼油厂。俄罗斯于5月1日以技术限制为由停止过境，此后输送一直处于暂停状态。据国际文传电讯社报道，哈萨克斯坦2025年经德鲁日巴管道向施韦特输送了210万吨石油，并原计划今年将这一数字提高至约300万吨。暂停前，该国在1月至4月间已输送102万吨。
德国市场与俄罗斯过境的双重结构
2023年德国终止直接进口俄罗斯原油后，哈萨克斯坦石油成为俄油的重要替代来源。施韦特炼油厂此前依赖俄罗斯供应，而哈萨克斯坦生产商可通过同一苏联时期建成的管道网络向其供油，这一安排随后迅速扩大。2025年10月，各方将供应协议延长至2026年底。
施韦特炼油厂对德国首都周边的燃料供应至关重要。该炼油厂表示，其供应柏林和勃兰登堡地区约90%的汽油、柴油、航空燃油和取暖油。停运前，哈萨克斯坦原油约占其原油输入量的17%。该炼油厂的所有权结构较为特殊：俄罗斯石油公司（Rosneft）通过德国子公司保留多数股权，但德国政府自2022年起控制这些权益，并于2026年2月将其置于新的托管之下。
今年8月，施韦特炼油厂发言人表示，经波兰格但斯克港进口的原油已完全替代缺失的哈萨克斯坦原油量。据地区当局数据，截至10月28日，该炼油厂产能利用率超过86%。管理层表示，尽管失去哈萨克斯坦原油，替代供应仍使运营保持稳定。该炼油厂还通过德国罗斯托克港接收原油。
替代路线与持续脆弱性
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克4月将暂停归因于“技术能力”，并表示石油将通过其他出口路线运输。哈萨克斯坦能源部随后将5月26万吨的运输量分配至其他通道，其中16万吨经里海管道联盟（CPC）输送，10万吨经俄罗斯波罗的海乌斯季卢加港输送。这两条替代路线均使出口得以继续，但都未能消除对俄罗斯运输基础设施的依赖。
这种脆弱性本周再次显现：针对俄罗斯萨马拉石油中转枢纽设施的无人机袭击迫使阿特劳—萨马拉管道于11月2日停止输油。哈萨克斯坦在技术检查后于次日恢复输送。阿特劳—萨马拉管道连接哈萨克斯坦西部油田与俄罗斯国家石油管道运输公司（Transneft）网络，该线路也为通往德鲁日巴方向的过境系统供油。
哈萨克斯坦对俄罗斯路线的依赖规模依然可观。2025年，CPC向黑海输送了6480万吨哈萨克斯坦石油，阿特劳—萨马拉管道另处理了约930万吨哈萨克斯坦出口石油。CPC设施和油轮今年也多次遭到袭击，中断事件使出口计划复杂化，并在较长时间的断供期间迫使生产商减产。
里海替代通道规模有限
哈萨克斯坦长期致力于拓展绕开俄罗斯的路线。11月3日，哈萨克斯坦国家石油天然气公司（KazMunayGas）与阿塞拜疆国家石油公司（SOCAR）讨论了增加经里海及巴库—第比利斯—杰伊汉管道向土耳其方向运输石油的事宜。2026年前九个月，经该走廊从哈萨克斯坦阿克套港发出的运量达116万吨，同比增长24%，阿斯塔纳为全年设定的目标为170万吨。该走廊提供了不依赖俄罗斯的出口通道，但其运量仅占CPC规模的一小部分。
阿肯热诺夫还表示，哈萨克斯坦预计今年生产9600万吨石油和凝析油，低于2025年的9940万吨。政府正在考虑将2027年目标设定在约9900万吨。
向莫斯科提出的新请求反映出替代方案的局限。德国已替换了缺失的原油，哈萨克斯坦也已调整出口流向，但要通过管道恢复双方既有的石油贸易，仍需俄罗斯的同意。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
