安卡拉会谈：双边合作进入密集阶段
10月28日，哈萨克斯坦总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在安卡拉先后举行小范围会谈和代表团会谈。此次会晤距两国5月14日在阿斯塔纳共同主持第六次高级别战略合作委员会会议不足半年，显示两国总统层面的互动趋于密集。会谈议程涵盖交通运输与物流、能源、农业和投资等领域，埃尔多安重申将双边贸易额提升至150亿美元的目标。中间走廊仍是双边合作的核心议题，并与贸易、能源生产和企业投资相互联动。
互补的商业角色
这一伙伴关系同时支撑向西通往欧洲和自土耳其向东的货运流。今年5月，KTZ Express与Pasifik Eurasia组织了一列装载50个40英尺冰箱集装箱的列车，经阿克套和阿腾科里从伊兹密尔驶向中国城厢。据KTZ Express通报，哈萨克斯坦境内阿克套至阿腾科里段运输耗时83小时。两家公司正在开发东行回程货源，协调时刻表与过境安排，以平衡双向货流。土耳其出口商由此获得经哈萨克斯坦通往中国客户的路线，而运营方则需要货源以维持双向服务。
哈萨克斯坦的内陆铁路网络与土耳其连接欧洲市场的通道，使两国在走廊沿线形成互补角色。跨里海之后，中间走廊为货主提供经土耳其的陆路延续方案，与经格鲁吉亚黑海港口的海运路线并行。KTZ Express还与马士基在黑海物流方面开展合作。阿塞拜疆和格鲁吉亚连接该路线的哈萨克斯坦段与土耳其段，安卡拉和阿斯塔纳在这一替代路线网络中拥有吸引货物经土耳其过境的共同利益。
铁路投资提升走廊运能
哈萨克斯坦的内陆铁路投资支撑通往土耳其的路线。根据亚洲基础设施投资银行2026年项目评估，多斯特克—莫因特线第二轨道已完工。另一项目将新建莫因特—克孜勒扎尔段，绕开哈萨克斯坦中部拥堵，改善走廊走向与运力。更向西，铁路服务抵达哈萨克斯坦里海港口，货物在此转由海运。新增铁路运力能否惠及双边服务，取决于港口和船舶能否承接相应货流。
连接路线
阿塞拜疆的港口与铁路将哈萨克斯坦的里海服务与经格鲁吉亚通往土耳其的路线连接起来。在被海洋分隔的铁路网络之间过境，需要协调列车、船舶和港口装卸。哈萨克斯坦的集装箱运输使用阿克套，库里克则处理通往阿塞拜疆阿拉特的铁路和公路车辆渡轮。因此，哈萨克斯坦和土耳其需要与阿塞拜疆以及负责铁路与海运间货物转运的运营方合作。
巴库—第比利斯—卡尔斯铁路格鲁吉亚段工程已于2026年完成。6月，土耳其交通部称该完工标志着这条2017年开通线路进入新的运营阶段。该铁路承运经阿塞拜疆、穿越格鲁吉亚进入土耳其的货物。在6月的仪式上，交通部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁强调定期货运、运营协调和可靠服务。
土耳其通往保加利亚边境的铁路改善增强了其欧洲连接，并延伸走廊的商业触达。哈尔卡勒—卡普库勒项目中的切尔凯兹科伊—卡普库勒段于10月开通，其他路段仍在建设中。欧盟提供了2.75亿欧元赠款融资，将欧土基础设施合作与通往中亚的路线相衔接。
据KTZ Express通报，走廊合作伙伴已推出统一列车时刻表和自动化货运数据交换。其10月的说明描述了铁路与海运服务之间的协调，利用车辆位置和预先托运信息。该运营方称，这些措施减少了转运点等待时间，提高了交付可预测性。
哈萨克斯坦与阿塞拜疆还商定2026年额外授权6000份电子公路运输许可，并从2027年起完全转向电子许可。这项公路运输改革针对边境单证问题，而铁路—海运措施则协调各服务之间的转运。两者共同应对可能限制新增基础设施效益的行政与运营中断。
贸易与相互投资
土耳其是哈萨克斯坦主要出口市场之一，与意大利、中国和俄罗斯并列。2026年1月至8月的初步统计显示，土耳其占哈萨克斯坦商品出口的7.9%，同期供应其进口的2.1%。因此，总统层面对贸易目标的设定建立在现有双边商贸基础之上。服务改善可支撑双边贸易，并帮助运营方吸引面向第三市场的过境货物。
土耳其位于杰伊汉的地中海出海口，为哈萨克斯坦扩大跨里海石油过境提供了额外出口选项。哈萨克斯坦国家石油公司KazMunayGas在2025年经阿克套—巴库—第比利斯—杰伊汉路线运输了130万吨石油；其与阿塞拜疆SOCAR的协议设想分阶段增至220万吨。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: Image: TCA, Aleksandr Potolitsyn / Times of Central Asia
