Yandex Go服务中断引发乌兹别克斯坦出租车市场连锁反应
本月Yandex Go服务中断的余波仍在乌兹别克斯坦出租车市场持续发酵。竞争对手网约车平台报告预订量大幅上升，同时一名政府高级官员提出市场竞争可能进一步加剧，并透露一家中国企业计划推出自有出租车应用，车队规模达5000辆。
乌兹别克斯坦交通部第一副部长马曼比·奥马罗夫（Mamanbiy Omarov）在10月16日接受Spot采访时披露了这名未具名投资者的计划，但未提供更多细节。
中断源于俄罗斯数据中心遭袭
10月11日，乌兹别克斯坦的Yandex Go用户在预订车辆时遭遇服务中断，该应用在哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦也间歇性运行。此次中断与针对俄罗斯境内Yandex数据中心的系列无人机袭击时间吻合。10月8日至11日，该公司位于梁赞和卡卢加地区的设施受到影响，随后弗拉基米尔地区也遭到袭击。服务器中断还波及中亚民众使用的配送及其他数字服务。
本土平台订单激增
根据乌兹别克斯坦税务委员会数据，2024年Yandex Go约占该国出租车聚合平台开具收据的85%。据Spot报道，10月11日至13日期间，Uklon的订单量升至正常水平的两到三倍，而仅在塔什干运营的MyTaxi报告其订单量达到平时的15倍。MyTaxi表示其服务器位于乌兹别克斯坦境内，并计划留住此次中断期间吸引的新乘客。
- Uklon订单量升至正常水平的2至3倍
- MyTaxi订单量达到平时的15倍
- Yandex Go在2024年占出租车聚合平台收据约85%
中国企业入局面临不确定性
目前尚不清楚这家中国运营商的服务器将设于何处，以及哪些公司为其提供技术基础设施。这些细节将有助于判断该服务对乌兹别克斯坦境外基础设施的依赖程度。中国汽车制造商已在乌兹别克斯坦开展业务，中国企业也参与该国交通基础设施建设。拟议中的车队可能使新运营商获得显著市场份额，尤其是在集中布局塔什干的情况下。
不过，中国企业在挑战Yandex在中亚地位方面并非总能成功。网约车巨头滴滴于2021年进入邻国哈萨克斯坦，但在推出不到一年后于2022年3月退出。该公司称市场环境变化及其他挑战是原因，但未详细解释其决定。
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