比什凯克重启地铁讨论
吉尔吉斯斯坦首都比什凯克再次将修建地铁提上议程，尽管该市规划部门此前的评估认为，地铁吸引的乘客数量过少，且成本大约是有轨电车网络的十倍。官员已就此与法国及欧洲开发伙伴进行接触。
据比什凯克市政府消息，10月9日，第一副市长库巴内奇别克·伊马纳利耶夫、法国大使尼古拉·法耶以及欧洲复兴开发银行代表讨论了新交通系统方案。法方表示愿意协助资助可行性研究。
规划者的评估与官方立场
参与制定该市2050年总体规划的亚历山大·巴拉诺夫在2025年12月表示，有轨电车网络建设速度更快，也更适合该市的客流量。市长艾别克·朱努沙利耶夫则于10月2日表示，如果有可行的项目和投资者出现，市政府会考虑修建地铁。
与此同时，比什凯克仍在为公交车不足而困扰。市长10月12日称，此前采购的1600辆公交车不够用，车队规模需要扩大到约2500辆。
总体规划中的替代方案
今年早些时候批准的2050年总体规划包含有轨电车线路和快速公交系统，后者使用专用公交车道和特设车站。这种方式无需地下隧道，即可运送更多乘客并缩短出行时间。拟议的有轨电车网络将连接首都多个城区，快速公交线路则可能将部分城区与玛纳斯国际机场连接起来。目前尚未确定建设时间表。
交通压力与环境污染
据官方估算，该市道路网络最初仅为约5万辆汽车设计。如今首都注册车辆约46.8万辆，若计入郊区和邻近地区车流，每日上街车辆多达70万辆。
- 2025年吉尔吉斯斯坦自然资源、生态和技术监督部公布的数据显示，比什凯克注册汽车中近80%车龄超过15年。
- 世界银行研究将交通列为该市主要污染源之一，约占年度细颗粒物（PM2.5）浓度的27%。
- 比什凯克经常出现严重雾霾，冬季尤为明显，车辆排放与居民取暖等污染叠加。
当局此前曾提议优先发展公共交通，并逐步减少私人汽车的使用。
Дереккөз: Times of Central Asia
图片: @depositphotos / Times of Central Asia
